第4章 运输机 (第15/23页)

17按照在恶劣的环境条件下提供前线战场支援而设计，满载时可从2320米长的跑道起飞，在915米长的简易跑道上着陆，与c-130飞机的战场适应性相近。据统计，在20世纪80年代末，西德境内只有47个机场可供c-141起降，其中有18个适用于c-5，而c-17可用的机场多达132个。如今，世界各地有上万个c-17能使用的机场，比c-5多5倍以上。此外，c-17在地面上的最小转弯半径为27.4米，而c-5运输机则是45.1米，在一块面积为46450平方米的停机坪上只能放置3架c-5，却可以摆开8架c-17。

    新世纪空运

    2003年3月，英美等联合部队发动了伊拉克战争，此次战事又是远离美国本土，几乎所有美军都是依靠空运完成部署，可谓是美军战略空运能力的一次大展示。美国出动了大量c-17等运输机，同时征调了民用飞机，执行了2万余架次的飞行任务，运送货物约12万吨，兵力约34万人。

    除了从美国本土实施跨洋战略大空运，c-17在战术运用方面也大显身手。在3月31日美军实施的空降作战行动中，土耳其拒绝美军使用其空军基地，美军15架c-17从意大利维琴察附近的阿维亚诺空军基地起飞，利用夜视镜在黑暗中飞行了9小时，将近1000名伞兵组成的第173空降旅空运到伊拉克北部，迅速占领了巴士拉机场，建立了战场补给中心。在接下来的几天里，c-17又向巴士拉空降了1200名士兵，4月8日从德国空运了5辆m1a1坦克、5辆布雷德利步兵战车、15辆m113装甲输送车和41辆悍马吉普车，有力地保障了前线作战。而如果采用海运方式运送美军，战争早已结束。

    由此可见，性能卓越的c-17包含了c-5战略运输机和c-130战役战术运输机的所有作战范围和功能，是当前世界上唯一融战略和战术空运能力于一体的运输机，称其为“空中霸王”，可谓实至名归。

    麦克唐纳-道格拉斯公司

    麦克唐纳-道格拉斯公司（简称麦道公司）是美国从事飞机和导弹制造的大垄断企业，其前身是1939年由詹姆斯麦克唐纳创办的麦克唐纳飞机公司和1921年唐纳德维尔斯道格拉斯创建的道格拉斯飞行器公司，1967年二者合并，总部在密苏里州的圣路易斯，军用产品包括f-15“鹰”式战斗机、c-17“空中霸王”运输机、kc-10a“致远”空中加油机、f/a-18“大黄蜂”战斗/攻击机、bgm-109“战斧”式巡航导弹等，在民用客机的研制和销售领域也具有重要的地位。除生产飞机、火箭、导弹外，麦道公司还从事宇宙飞船电子系统设备、计算机、数据处理设备、太阳能、风力发电设备等多种经营项目，并在加拿大、日本设有子公司和工厂，1996年被波音公司兼并。

    4.10 an-12“幼狐”与an-22“雄鸡”：苏联功勋战机

    an-12和an-22都是冷战时期苏联使用的主要运输机，由安东诺夫设计局研制，在多场局部战争中担负空运、空降任务。

    苏联“大力神”

    an-12于1959年投产，1973年停产，共生产了近900架。该机规格、尺寸、性能都与同时期的美国c-130“大力神”运输机相似，采用了涡桨发动机、高单翼机构以及空降、空投兼用的货桥式后舱门，最大载重20吨。此外，an-12尾部还安装了机关炮塔，可以进攻尾随的敌机。一经问世，an-12便成为苏联的主力运输机。

    an-12共生产了近900架，出口到埃及、印度等多个国家，也被改装为加装泡形雷达整流罩的电子情报搜集机、加装电子设备舱的电子对抗机、装配雪上滑橇的极地运输型等。直到2006年8月，还有179架an-12在航空公司服务。在2005年美国电影《战争之王》中，尼古拉斯凯奇饰演的尤里奥洛夫前往非洲盗卖军火时，搭乘的便是an-12。

    an-22于1967年交付使用，1974年停产，共生产85架。该机长57.9米，高12.5米，翼展64.4米，最大载重80吨，是人类历史上最大的螺旋桨式飞机，可在边远地区的简易机场起落。an-22可运送大尺寸、大重量的重型军事装备，包括“飞毛腿”导弹、火箭发射车、导弹运输车、桥梁、汽车等；如果运送兵员，一次可乘载400名全副武装的士兵。直到1979年，an-22还是苏联唯一可运载t-62重型坦克的运输机。

    布拉格闪电

    1968年8月20日，捷克斯洛伐克首都布拉格一切如常。到了晚上23点，布拉格上空的一架苏联an-12运输机突然发生了发动机故障，要求紧急降落，鲁其内机场只好按国际惯例允许其迫降。转瞬之间，机上蹿出了70多名荷枪实弹的特种兵，以迅雷不及掩耳之势迅速占领了机场各重要位置，威逼工作人